HC500LA челик со висока јачина за авто-структурни компоненти

Ние строго ги следиме меѓународните стандарди за топење и тркалање за да обезбедиме стабилност на материјалот при сложени услови за печат.

Хемиски состав (%)

Јаглерод (C): ≤0,14 (ниско јаглероден еквивалент кој обезбедува одлична заварливост)
Манган (Mn): ≤1,80
Силикон (Si): ≤0,60
Фосфор (P): ≤0,025
Сулфур (S): ≤0,025
Елементи за микролегирање: ниобиум (Nb), титаниум (Ti) или ванадиум (V) додадени за рафинирање на зрната и зајакнување на врнежите.

Процес на производство и технички предности

HC500LA прифаќа напредна рута на термомеханичко контролирана обработка (TMCP). Прецизната контрола на елементите за микролегирање постигнува двојни ефекти на зајакнување на префинетоста на зрната и зајакнување на врнежите.
Одлична ладна формабилност: и покрај високата јачина на отпуштање од 500 MPa, неговото издолжување останува над 14%, приспособувајќи се на сложените процеси на свиткување и печат со контролирано враќање на пролетта.
Извонредна заварливост: Дизајнот еквивалентен со низок јаглерод резултира со екстремно ниска чувствителност на пукнатини при заварување со лачно, ласерско заварување и други процеси, погодни за спојување со висока јачина на автомобилското тело-во-бело.
Диверзифицирани површински третмани: Достапни во кисела (отстранета скала, мазна површина), ладно валана (прецизна дебелина), поцинкувана топло (GI) и електро-галванизирана површина за да се исполнат различните барања за антикорозија.

Главни полиња за апликација

HC500LA е идеален материјал за автомобилски структурни компоненти, особено за делови со високи барања за цврстина и апсорпција на енергија:
1. Безбедносни структури на каросеријата: Широко се користи во зајакнувањата на столбовите A/B/C, греди против судир на вратите и зајакнувањата на покривот, ефикасно подобрување на страничниот удар и заштитата од превртување.
2.Систем на шасија: Се користи за производство на подрамки, краци за потпирање, надолжни греди и попречни греди за да издржат сложени наизменични оптоварувања за време на возењето.
3. Систем на седишта: шини и рамки за лизгање на седиштата, кои бараат материјалот да носи огромни инерцијални сили дури и при исклучително тенка дебелина.
4. Специјални апликации за ново енергетско возило: фиоки за батерии, држачи за мотори и други компоненти, заштитувајќи ги основните три-електрични системи поради неговата висока јачина.

Најчесто поставувани прашања

П: Која е главната разлика помеѓу HC500LA и HC420LA?
О: Главната разлика лежи во степенот на јачина. HC500LA има поголема јачина на попуштање (≥500MPa) од HC420LA (≥420MPa), погодна за структурни делови под поголем стрес и повисоки безбедносни барања.
П: Дали HC500LA е погоден за топло формирање?
О: HC500LA е главно дизајниран за ладно формирање. Иако може да се подложи на топла работа на одредена температура, тој не е челик за стврднување на пресување (PHS) од серијата борен челик и нормално не треба да се загрева над 900℃ за аустенитизација.
П: Дали овој материјал е подложен на 'рѓа? Како да се спречи 'рѓа?
О: Топло валани или кисели материјали немаат облога на површината и ќе рѓосуваат за кратко време. За долгорочно спречување на 'рѓа, се препорачува да се изберат топло поцинкувани (HC500LA+Z) или електро-галванизирани верзии или да се примени третман со облога пред употреба.